Il Bangladesh contrasta le nuove norme ambientali per i cantieri navali di rottamazione.
La Divisione sul Metodo del Beaching
Uno dei principali punti di conflitto tra le due convenzioni concerne il “beaching”, il metodo di affondare deliberatamente le navi sulle spiagge per il loro smantellamento. Le linee guida tecniche di Basilea richiedono che le operazioni di smantellamento si svolgano su superfici impermeabili in grado di contenere materiali pericolosi, escludendo di fatto il metodo tradizionale. La HKC invece consente il beaching, purché i cantieri soddisfino specifici standard di sicurezza e ambientali.
Per i rottamatori bangladesi, questa distinzione è cruciale. Mohammad Mohsin Chowdhury, presidente dell’Associazione dei Rottamatori e Riciclatori di Bangladeshi (BSBRA), ha commentato che la HKC è più adatta alle realtà economiche del Sud Asia, definendola “personalizzata per la realtà del subcontinente”. Chowdhury ha fatto notare che mantenere un equilibrio tra l’industria e le normative ambientali è fondamentale per il futuro.
