Nuovo passo avanti per il potenziamento della rete tranviaria di Palermo. La Regione Siciliana ha autorizzato il progetto definitivo della tratta D, che collegherà Orleans a Bonagia, e del parcheggio di interscambio previsto al Foro Italico. L’assessore regionale al Territorio e all’Ambiente, Giusi Savarino, ha firmato il decreto che rilascia al Comune di Palermo il Provvedimento autorizzatorio unico regionale (PAUR), al termine dell’iter istruttorio e dopo l’acquisizione dei necessari pareri tecnici.
Si tratta di un passaggio importante per lo sviluppo del trasporto pubblico su ferro e per il collegamento tra il centro cittadino e i quartieri periferici. L’intervento comprende anche la realizzazione di un nuovo ponte sul fiume Oreto, destinato a rafforzare i collegamenti tra le due sponde e a migliorare la viabilità urbana.
«È un provvedimento importante, perché consente di accelerare l’iter progettuale di un’infrastruttura molto attesa», ha dichiarato Savarino, sottolineando come la nuova linea possa contribuire a ridurre la pressione del traffico veicolare nelle aree centrali e le emissioni di CO2, favorendo una mobilità più sostenibile.
La tratta D e il nuovo ponte sull’Oreto: collegamento strategico per le periferie
La linea D rappresenta una delle opere considerate prioritarie dall’amministrazione comunale tra quelle della rete tranviaria ancora prive di finanziamento. La scelta è stata formalizzata attraverso un ordine del giorno del Consiglio comunale, promosso dalla Commissione urbanistica, e una successiva deliberazione della Giunta.
L’obiettivo è duplice: estendere il servizio di trasporto pubblico su ferro verso Bonagia e realizzare il nuovo attraversamento dell’Oreto, un’infrastruttura ritenuta strategica per la viabilità e la sicurezza. Il collegamento potrà migliorare l’accessibilità dei quartieri, offrendo ai cittadini maggiori opportunità per raggiungere luoghi di lavoro, scuole, università e servizi.
Il progetto si inserisce nel più ampio programma di ampliamento del sistema tranviario cittadino, che punta a mettere in relazione aree centrali e periferiche, poli universitari e nodi di interscambio. Un percorso che ha già registrato un altro avanzamento con la consegna, il 29 maggio scorso, dei lavori della tratta C.
Il progetto è autorizzato, ma servono ancora le risorse
Il rilascio del PAUR conclude la procedura autorizzativa regionale, ma non significa che i lavori della tratta D possano partire immediatamente. L’intervento, infatti, non dispone ancora della necessaria copertura finanziaria. Le risorse sono state richieste al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e il completamento dell’iter autorizzativo rappresenta un elemento utile per rafforzare la richiesta di finanziamento agli organismi nazionali competenti.
Soddisfazione è stata espressa dal sindaco Roberto Lagalla e dall’assessore comunale alla Mobilità sostenibile Maurizio Carta, secondo i quali l’approvazione del PAUR dà forza a una priorità condivisa dal Consiglio comunale e dalla Giunta.
«Lo sviluppo del tram si inserisce in una visione di Palermo più connessa, inclusiva ed ecologica», hanno dichiarato, evidenziando anche la previsione di utilizzare tram ibridi a batteria, capaci di circolare senza catenaria, per contenere l’impatto visivo dell’infrastruttura e tutelare il paesaggio urbano.
L’amministrazione comunale ha infine ribadito l’intenzione di proseguire il confronto con le istituzioni competenti per reperire i fondi necessari. Per Palermo, dunque, la linea D compie un passo avanti sul piano delle autorizzazioni, ma la sua realizzazione resta legata al finanziamento dell’opera.
