PALERMO – Il Bayesian era uno yacht sicuro, costruito correttamente e progettato per resistere anche a condizioni meteorologiche come quelle registrate nella notte del naufragio. È questa la conclusione verso cui si orientano i periti nominati dalla Procura di Termini Imerese per ricostruire le cause dell’affondamento del veliero, avvenuto il 19 agosto 2024 davanti a Porticello, nel Palermitano. Come anticipa Repubblica, la consulenza tecnica escluderebbe difetti di progettazione e concentrerebbe l’attenzione sulle condizioni della deriva mobile e sulle decisioni adottate dall’equipaggio durante la tempesta.
Bayesian, la perizia esclude difetti di costruzione
Dopo oltre un anno di analisi, calcoli e verifiche sui progetti del maxi-yacht, i consulenti della Procura di Termini Imerese sarebbero arrivati a una conclusione importante: il Bayesian non presentava criticità progettuali tali da spiegare il naufragio.
Secondo quanto ricostruisce Repubblica, il lavoro dei periti è ormai nelle fasi conclusive e la relazione dovrebbe essere depositata entro la fine di novembre.
Le conclusioni tecniche costituiranno uno degli elementi principali sui quali la Procura, guidata da Angelo Cavallo, baserà le proprie valutazioni in vista dell’eventuale avviso di conclusione delle indagini, previsto entro Natale.
La tragedia costò la vita a sette persone: il magnate britannico Mike Lynch, la figlia Hannah, il cuoco di bordo Recaldo Thomas, i coniugi Jonathan e Judy Bloomer e Chris e Neda Morvillo.
Gli esperti: «Una barca ben fatta»
Il gruppo dei consulenti comprende l’ingegnere messinese Alessandro Biriaco, il professore di Architettura e statica della nave Antonio Scamardella, dell’università di Napoli, e Alberto Marinò, ordinario di Costruzioni e impianti navali all’università di Trieste.
Alla squadra si aggiungono un ufficiale della Guardia costiera, un meteorologo e un esperto informatico incaricato di analizzare i dati recuperati dagli hard disk del veliero.
Come riferisce Repubblica, gli specialisti hanno esaminato le certificazioni dell’imbarcazione e le hanno confrontate con gli accertamenti effettuati sul relitto, recuperato e posto sotto sequestro nel giugno 2025 in una banchina del porto di Termini Imerese.
L’attività ha richiesto l’elaborazione di milioni di dati.
Secondo le anticipazioni riportate dal quotidiano, il Bayesian viene descritto dai periti come «una barca ben fatta, che ha superato tempeste oceaniche e che non presenta criticità progettuali».
Una valutazione che si discosta dalle ipotesi formulate dagli esperti britannici del Marine Accident Investigation Branch, che avevano evidenziato possibili vulnerabilità dell’imbarcazione in condizioni meteorologiche estreme.
In particolare, l’attenzione degli investigatori inglesi si era concentrata sulle modifiche apportate al progetto originario per installare un unico albero alto 72 metri al posto dei due alberi più piccoli previsti sulle imbarcazioni gemelle.
La deriva mobile era sollevata durante la tempesta
Uno dei punti centrali della consulenza riguarda la posizione della deriva mobile del Bayesian.
Secondo le anticipazioni pubblicate da Repubblica, quando la tempesta investì il veliero davanti a Porticello, la deriva risultava sollevata.
Questa configurazione avrebbe ridotto il pescaggio dell’imbarcazione da 9,8 metri a 4,05 metri.
La minore profondità della parte immersa dello scafo avrebbe reso lo yacht più sensibile alle raffiche di vento.
La deriva mobile, dal peso superiore alle 60 tonnellate, se abbassata avrebbe contribuito a contrastare gli effetti del vento sull’albero di 72 metri.
Anche la maggiore superficie immersa avrebbe favorito la stabilità complessiva dell’imbarcazione.
Il mancato abbassamento della deriva è uno degli aspetti contestati dagli investigatori ai componenti dell’equipaggio indagati.
La tempesta di Porticello e le valutazioni dei meteorologi
La consulenza affronta anche le condizioni atmosferiche registrate nella notte del 19 agosto 2024.
Secondo gli esperti incaricati dalla Procura, l’evento meteorologico sarebbe stato riconducibile a un fenomeno definito «poco più di un groppo meteorologico».
Si tratta di un improvviso aumento dell’intensità del vento che può precedere temporali e rovesci.
La valutazione dei periti, secondo le anticipazioni, ridimensionerebbe quindi l’eccezionalità dell’evento atmosferico rispetto ad alcune delle prime ricostruzioni del naufragio.
Il punto centrale dell’analisi è stabilire se il Bayesian, nelle condizioni in cui si trovava e con le corrette procedure di sicurezza, avrebbe potuto resistere alla tempesta.
Il confronto con il Sir Roberts, rimasto indenne
Un altro elemento esaminato dai consulenti riguarda il comportamento dell’equipaggio del Bayesian rispetto a quello di un’altra imbarcazione presente nella rada di Porticello durante la stessa notte.
Si tratta del Sir Roberts, un veliero più piccolo e leggero che riuscì a superare la tempesta senza affondare.
Come evidenzia Repubblica, gli esperti hanno confrontato le operazioni eseguite a bordo delle due imbarcazioni per valutare le procedure adottate prima e durante il peggioramento delle condizioni meteorologiche.
Il confronto rappresenta uno degli elementi utilizzati per ricostruire le possibili cause del naufragio.
Le contestazioni al comandante e agli altri indagati
L’inchiesta della Procura di Termini Imerese coinvolge tre componenti dell’equipaggio.
Si tratta del comandante James Cutfield, dell’ufficiale di macchina Tim Parker Eaton e del marinaio Matthew Griffiths, che si trovava di guardia durante la notte della tragedia.
Secondo l’impostazione investigativa del procuratore Angelo Cavallo e del sostituto Raffaele Cammarano, Griffiths non avrebbe posseduto la qualifica e la formazione necessarie per svolgere il servizio di guardia in presenza delle condizioni di allerta meteorologica segnalate.
A Tim Parker Eaton viene invece contestato di non avere adeguatamente messo in sicurezza i locali della sala macchine.
Per il comandante James Cutfield, la Procura ipotizza responsabilità legate alla gestione complessiva dell’emergenza.
In particolare, gli investigatori contestano una presunta sottovalutazione del peggioramento meteorologico e un ritardo nell’adozione delle misure necessarie.
Si tratta di ipotesi accusatorie ancora sottoposte a verifica e non di responsabilità definitivamente accertate.
La relazione finale attesa entro novembre
La consulenza tecnica rappresenta un passaggio decisivo nell’indagine sul naufragio del Bayesian.
Secondo le anticipazioni di Repubblica, il documento dovrebbe essere depositato entro la fine del mese, mentre la Procura punta a completare la fase investigativa entro Natale.
L’esclusione di difetti progettuali, se confermata dalla relazione definitiva, sposterebbe ulteriormente l’attenzione sulle condizioni operative del veliero e sulle procedure seguite dall’equipaggio.
Resta centrale il quesito che accompagna l’inchiesta fin dalla tragedia: perché un’imbarcazione progettata per affrontare condizioni meteorologiche impegnative sia affondata in pochi minuti, provocando la morte di sette persone.
Le conclusioni anticipate dalla stampa dovranno essere valutate alla luce del deposito della consulenza e delle successive fasi del procedimento, nel pieno rispetto della presunzione di innocenza degli indagati.
